Hennessey: Hennessey Venom GT

Hennessey Performance Engineering es un preparador de Houston (Texas) muy conocido por sus potentes preparaciones de vehículos. Hace un par de años anunció el sueño de cualquier preparador de automóviles: construir su primer modelo creado íntegramente por la marca. Nació así el proyecto de fabricación del Hennesey Venom GT.

Este modleo vuelve a ser noticia porque la firma norteamericana acaba de anunciar que presentará su deportivo en el Salón del Automóvil de Ginebra del próximo marzo. Además de un espectacular diseño, el Venom GT contará con unas prestaciones de infarto que harán olvidar al mismísimo Bugatti Veyron. Gracias a su motor V8 de más de 1.200 CV y a su extrema ligereza (se anuncia un peso inferior a 2.400 libras, unos 1.100 kilos) podrá alcanzar los 440 km/h de velocidad máxima ¡Casi nada!



Además, la aceleración de 0 a 100 km/h será posible en 2,4 segundos mientras que podrá alcanzar las 200 millas por hora (unos 320 km/h) en sólo 14,3 segundos. El deportivo biplaza será de propulsión trasera, con el motor situado en posición central y contará con un cambio de marchas manual de seis relaciones. Para detener semejante potencial, contará con frenos de carbono con pinzas de seis pistones en el eje delantero y cuatro en el trasero.

Previsiblemente la producción del Venom será muy limitada y el precio se situará en un nivel accesible para muy pocos, acorde a su exclusividad. Será el precio a pagar por el coche que quizá se convierta en el nuevo rey de los superdeportivos.

Ferrari:599 GTO

Vuelve el GTO a la gama Ferrari, ahora basado sobre el 599 GTB Fiorano. Presenta mejoras aerodinámicas, un motor levemente más potente y cambios en su apariencia.

Serán sólo 599 afortunados los que tendrán acceso a esta nueva creación de la casa italiana, que sobre su cupé de motor delantero desarrolló el nuevo miembro de la saga Gran Turismo Omologata, después de 26 años. Se trata del tercer portador de esta famosa sigla tras el mítico 250 GTO y el 288.



De entrada las variaciones más notorias en el Fiorano no van más allá de cambios decorativos en el techo o los espejos retrovisores, que opcionalmente se podrán encargar en tres diferentes colores, mientras que para la carrocería hay disponible un catálogo de 25.

Las letras “GTO” se pueden encontrar en la parte trasera así como en el habitáculo, que estrena nuevos asientos y una disposición rediseñada de los botones en la consola central que gestionan la caja de cambios y las luces de parqueo.



Los rines de nuevo diseño montan unas llantas que según el fabricante favorecen la aerodinámica junto al difusor rediseñado en la parte trasera y el alerón del maletero, ahora más prominente.

Detalles como la entrada de aire y las rejillas de ventilación sobre el capó (que recorre en el GTO una nervadura claramente más marcada) ahora son más voluminosas (las rejillas, además, son dobles).

Mecánicamente se modificó el propulsor, que entrega 670 caballos en lugar de los 620 de serie. Los frenos son ahora de mayores dimensiones y el peso final se redujo en 85kilos, registrando 1,680 kg en la báscula.



La aceleración desde parado hasta las 60 mph es dos décimas más favorable (3.3 segundos) mientras que la velocidad máxima es 3 mph superior (208 mph). Al momento de escribir esta información se desconocía el precio del nuevo Ferrari 599 GTO, aunque, en todo caso, es probable que toda la producción ya esté vendida.

Ferrari: 458 Italia

El Ferrari 458 Italia es el modelo que reemplaza al F430. Está disponible desde marzo de 2010 a partir de 224.000 € (precio, equipamiento y ficha técnica). Es un cupé biplaza de 4,53 m de largo con tracción trasera y motor central posterior V8 de 578 CV que ha sido diseñado por Pininfarina. Ferrari no ha especificado si habrá una versión descapotable del 458 Italia como sí sucede en el modelo al que sustituye (F430 Spider).



Es una alternativa a modelos como el Corvette ZR1 (647 CV), el Lamborghini Gallardo LP560-4 Coupé (560 CV), el Lamborghini Murciélago LP640 Coupé (641 CV) o el Mercedes-Benz SLS AMG (571 CV). El 458 Italia es más costoso que el Corvette y el SLS AMG pero más asequible que el Murciélago LP640 Coupé (ficha comparativa).

El 458 Italia lleva un motor 4.5 V8 atmosférico con inyección directa de gasolina que da 578 CV a 9.000 rpm. Tiene una potencia específica muy alta: 128,47 CV/l. El par máximo también es alto para tratarse de un motor sin sobrealimentación: 540 Nm a 6.000 rpm —Ferrari asegura que hay disponibles 430 Nm desde 3.250 rpm—. Este motor va asociado a una caja de cambios automática de doble embrague con siete velocidades.



Las prestaciones oficiales son muy buenas. El 458 Italia alcanza una velocidad máxima superior a 325 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3,4 s. El consumo medio es 13,7 l/100 km, una cifra baja teniendo en cuenta la potencia y las prestaciones.

Es más rápido y gasta notablemente menos que el F430 (ficha comparativa). El 458 Italia acelera de 0 a 100 km/h en el mismo tiempo que un Murciélago LP640 Coupé y en menos que un SLS AMG, con un consumo intermedio (ficha comparativa).

Su aspecto exterior tiene rasgos que recuerdan a otros modelos de Ferrari como el Enzo y el California. Destacan la iluminación diurna de diodos (imagen) y la triple salida de escape central (imagen).

Ferrari asegura haber cuidado mucho la aerodinámica del 458 Italia para conseguir una resistencia aerodinámica baja y un buen apoyo cuando se circula a una velocidad alta. El difusor trasero consigue un apoyo aerodinámico de 140 kg cuando se circula a 200 km/h.



El chasis es de aluminio y está fabricando por Alcoa. Las diferentes piezas no están soldadas sino pegadas.

Tiene suspensión independiente de paralelogramo deformable en ambos ejes. Lleva llantas de aleación de 20”, montadas en neumáticos de medidas 235/35 en el eje delantero y 295/35 en el trasero. Los frenos de disco son de 398 mm en las ruedas delanteras y de 360 mm en las posteriores. Según Ferrari, son capaces de detener al 458 Italia en 32,5 m cuando se circula a 100 km/h. Pesa 1.560 kg, con un 42% sobre el eje delantero y un 58% sobre el trasero.

El 458 Italia fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009.

chevrolet: Corvette ZX-1

Este espectacular y totalmente modificado Corvette ZX-1 cuenta con un completo bodykit que le proporciona una anchura considerable, el kit posee rejillas de ventilación laterales, frontales y posteriores, las llantas de aleación son de dimensiones equivalentes a 19” en el tren delantero y 20” en la zona trasera.

Karvajal Designs también ha personalizado el interior del Corvette, que ahora cuenta con un par de asientos de cuero con costuras plegadas de color rojo, volante deportivo, y tablero de fibra de carbono, son sólo alguna de las modificaciones.



Bajo de la cubierta, el ZX-1 ha sido equipado con un completo sistema de turbo compresión, que arroja una potencia final de 620 CV, con un sistema de transmisión manual de 6 velocidades. Otras modificaciones incluyen un kit de escape deportivo o frenos Brembo junto a suspensión profesional para carreras.

Coche chevrolet:Camaro

Chevrolet comenzará a fabricar el Camaro a principios de 2009, aunque las primeras unidades no llegarán a España hasta el primer trimestre de 2010.
Al principio se venderá con carrocería cupé, de dos puertas y cuatro plazas. Más adelante habrá un descapotable.



Tiene una longitud de 4.836 mm; es, por lo tanto, ligeramente mayor que coches como el Peugeot Coupé 407 o el BMW Serie 6. Chevrolet dice en su comunicado que el Nissan 350Z es un rival para el Camaro. También lo son Ford Mustang y el Dodge Challenger, modelos que no se venden en Europa.

Al menos en EEUU, el Camaro estará disponible con dos motores de gasolina atmosféricos (sin turbo). Habrá un V6 d 3,6 l de cilindrada y un V8 de 6,2 l, con unos 300 y 420 de potencia respectivamente. Lo más probable es que a Europa llegue únicamente el V6. Estos motores no los estrena el Camaro, sino que ya están disponibles (aunque no necesariamente con la misma potencia) en otros modelos de GM (más información).

La caja de cambios podrá ser automática o manual, en todo caso de seis velocidades. El Chevrolet Camaro tiene tracción a las ruedas traseras.



La suspensión será independiente en los dos ejes. En eje trasero lleva un paralelogramo deformable. Habrá dos ajustes diferentes de las suspensiones, uno para las versiones con motor de seis cilindros y otro para el de ocho.

Como equipamiento de serie llevará control de estabilidad (Chevrolet lo llama «StabiliTrack»). La versión V8 lleva frenos fabricados por Brembo y tienen pinzas de cuatro pistones y ruedas de 20” de diámetro. Los V6 llevan ruedas de 18 ó 19 pulgadas.

Algunos de los elementos de equipamiento relacionados con el confort que podrá tener el Camaro son: conexión «Bluetooth» para el teléfono, faros de xenón, un sistema de sonido de alta fidelidad, seis airbag y un sistema de aparcamiento asistido por señales acústicas. También podrá tener un sistema que sirve para ponerse en contacto con un centro de asistencia en caso de emergencia («OnStar»). Este sistema ya lo utilizan algunos modelos de Opel.

En la consola hay una serie de indicadores de la temperatura del aceite (del motor y de la transmisión), del agua y de la batería, imagen. El interior va decorado e iluminado con diodos luminosos.



Chevrolet mostró el aspecto casi definitivo de este coche en el prototipo Camaro Convertible Concept, de carrocería descapotable.

El nuevo Camaro guarda un aspecto semejante al primer Chevrolet Camaro original, de 1967. Los aspectos de diseño que Chevrolet destaca son su largo capó, una tapa de maletero corta y unos pasos de rueda muy prominentes.

El diseño del Camaro se ha realizado en Norteamérica y el desarrollo técnico se ha realizado por el equipo de GM especializado en vehículos de tracción trasera en Australia. Se fabricará en la planta de GM en Oshawa (Canadá)

Coche bugatti:Bugatti Galibier 16C

Para un número muy limitado de asistentes, y con muy poca publicidad al respecto, la compañía Bugatti ha decidido brindar más información acerca de su nuevo y lujoso proyecto, bautizado como Bugatti Galibier 16C.



Esto ha sucedido en el marco del Salón de Automóviles de Ginebra, y si bien podemos ver de mejor manera a este Sedán lujoso, no podemos contar con toda la información al respecto, ya que como hemos dicho, será para otra ocasión.



Según se ha informado, estará equipado con un motor W16 de 8.0 litros de cilindrada, controlado por una transmisión automática de seis velocidades (muy por el contrario a la transmisión manual de siete velocidades del Bugatti Veyron)



Por el momento está todo muy incierto, y todavía no tenemos la fecha de lanzamiento exacta en que este coche comience a venderse, por un precio que, obviamente, rondará la suma de 1 millón de euros.

Coche bugatti:Veyron 16.4 Super Sport

Bugatti fabricará desde otoño de 2010 una versión del Veyron 16.4 con 1.200 CV de potencia.



El Veyron 16.4 Super Sport ha sido presentado en un circuito de pruebas que Volkswagen tiene en Ehra-Lessien (Alemania) durante la celebración de una prueba de velocidad donde ha alcanzado 431 km/h y por lo tanto pasa a ser el coche de serie más rápido en una prueba de este tipo —en línea recta—.

Las unidades destinadas a la venta serán técnicamente idénticas a la que ha batido el récord de velocidad, con la única excepción de que su velocidad máxima estará limitada a 415 km/h, según Bugatti, para «proteger los neumáticos».



Este modelo deriva directamente del Veyron 16.4 lanzado en 2005, aunque tiene diversos cambios para que su potencia pase de 1.001 a 1.200 CV. Mantiene un motor de 16 cilindros, aunque con los turbocompresores e intercambiadores de calor de mayor tamaño. Bugatti dice que también ha modificado los muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras para mantener la seguridad a «velocidad extrema».

Una diferencia externa respecto al modelo original es que todos los paneles de la carrocería están fabricados con fibra de carbono. También se reconoce porque tiene diferencias de aspecto, entre otras, las entradas de aire hacia el motor están en la parte superior del techo (en lugar de encima del motor), las de la parte frontal de la carrocería son de mayor tamaño y el tubo de escape es de doble salida en lugar de sencillo.



Las cinco primeras unidades que Bugatti fabricará de este modelo (denominadas «World Record Edition») llevarán la misma decoración del coche que ha alcanzado el récord de velocidad, con la carrocería pintada en color negro y naranja.

Desde 2005 Bugatti ha vendido 260 unidades del Veyron y, desde 2009, 35 de su variante descapotable, el Veyron 16.4 Grand Sport. Todos los modelos se construyen en una factoría situada en Molsheim (Francia).