Porche:Porsche Boxster Spyder

Aunque el Porsche Boxster Spyder ya está a la venta, no ha sido hasta la llegada del Salón del Automóvil de Ginebra que hemos podido comprobar de primera mano el encanto de esta versión del biplaza de Stuttgart.



El motor 3.4 bóxer del Spyder entrega 320 CV al eje trasero a través de un cambio manual de 6 marchas o bien, opcionalmente, se puede solicitar por 3.236 € el cambio PDK de doble embrague y 7 velocidades.

Entre el Sports Chrono Package y el aligeramiento a tan sólo 1.275 kg, no es de sorprender que con éste declare una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos.



El precio en nuestro país de esta joya es de 70.831 € con la transmisión manual.

Porches:Panamera 2010

El Porsche Panamera 2010 es un modelo que a muchos no les gusta demasiado, ello conforme a que no sigue los lineamientos clásicos de un sedán y tampoco es un fiel expositor de la filosofía de diseño de Porsche, por lo que se transforma en una especie de modelo híbrido en términos visuales, aunque dicha combinación le permite tener el título de sedán de lujo más rápido del planeta.



Trasladar a cuatro personas, de forma muy cómoda, a una velocidad de 170 Mph es algo que no cualquier modelo pude decir a su favor, con excepción claro está del Porsche Panamera, quien ofrece la comodidad de un cuatro puertas lujoso, la aceleración y manejo de un súper deportivo, y el espacio interior para las dos plazas traseras de un SUV. Tarda menos que un Ferrari Scaglietti en llegar a las 60 Mph desde la inercia y acumula la fabulosa cantidad de 500 caballos de potencia en su motor.

Porche:Porsche 918 Spyder

El fabricante alemán de automóviles Porsche ha dado inicio en las últimas horas a lo que será la ardua producción de su nuevo deportivo híbrido enchufable de altas prestaciones, que seguramente tendrá gran participación del Grupo Volkswagen (en proceso de integración)

El presidente de la firma, Michael Macht, aclaró que se producirá inicialmente una edición limitada del Porsche 918 Spyder, el cual será desarrollado en Weissach y sería fabricado finalmente en la planta de producción de Zuffenhausen, para dar lugar a un prototipo que sería exhibido en el Salón de Automóviles de Ginebra, o bien, en el Salón de Pekin.

Según lo planificado, el 918 Spyder tendrá unas emisiones de 70 gramos de CO2 por kilómetro, un consumo situado en tres litros cada 100 kilómetros y una potencia de 600 CV.

Porche:911 Speedster

Porsche fabricará 356 unidades del 911 Speedster. Esa cifra coincide con el modelo del primer Porsche Speedster, el 356. Estará disponible a partir de diciembre de 2010 por 226.169 Euros.



La diferencia más evidente respecto a cualquier otro Porsche 911 está en la carrocería. Al igual que el Porsche Boxster Spyder, el 911 Speedster tiene un techo de lona que sirve para poco más que para que no entre el agua cuando llueve. Está pensado para circular sin él. El parabrisas está más inclinado y el coche es 60 mm más bajo. Tras los asientos, hay una tapa con una doble burbuja bajo la cual se recoge —manualmente— la lona del techo.

Tiene el motor de 3,8 litros que Porsche utiliza en la gama 911, en este caso con 408 CV (igual que en el 911 Carrera GTS). Va acoplado a la caja de cambios automática de doble embrague «PDK», que transmite la fuerza del motor a las ruedas traseras, a través de un diferencial de deslizamiento limitado.



Acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 s y logra una velocidad máxima de 305 km/h. El consumo medio es 10,3 l/100 km, 0,1 litros más que un Carrera S Coupé PDK de 385 CV. Es un consumo muy bajo. Un BMW M3, por ejemplo, gasta 11,2 l/100 km.

De serie, la suspensión es de dureza variable («PASM») y los frenos cerámicos («PCCB»).



El color azul de la carrocería que aparece en las fotos es exclusivo para este modelo. Opcionalmente puede ser blanco. Hay otros detalles decorativos, como el marco negro de los faros —que además están oscurecidos— y del parabrisas, la extensión del paragolpes delantero, los faldones laterales o el alerón trasero. El habitáculo también es específico de este modelo.